【企業】MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

1孤高の旅人 ★2016-12-26 11:33:50

MRJ納入、5度目の延期認める 三菱重工社長

2016/12/26 2:00

 三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と

三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機「MRJ」について「納期を精査している」と5度目の納入延期を事実上認めた。「1月中には検討結果をお話しする」と話した。

2018年半ばとする納期の遅れをどこまで食い止められるかが焦点。米国ではボーイング社のOBらも活用して型式証明を取得するための試験飛行を続けている。

政府が高速増殖炉「もんじゅ」を廃炉にした上で高速炉開発は継続する方針を決めたことに関連して「コア技術はきちんとやると認識している。世界に後れを取らない技術を育てる」と述べた。新たな高速炉でも引き続き炉や関連技術開発の中心を担う意欲を示した。東芝、日立製作所と国内で進める原子燃料事業の統合は「実務レベルで詰めている」と語った。

宮永氏は事業の選別姿勢を鮮明にしている。「M&A(合併・買収)はもっといろいろやらないといけない」と述べた。

41名無しさん@1周年2016-12-26 12:27:31

>>1

まだ認めてないだろ。毎日の飛ばし

日本の技術は世界一!遅れるわけがない

154名無しさん@1周年2016-12-26 17:59:23

>>1

もうダメやな。

392名無しさん@1周年2016-12-27 19:38:47

>>1

三菱って下からの提案は全く通らないらしいね。

そういう企業体質のいびつさがこの事態を引き起こしているとは考えないのかな取締役連中はw

617名無しさん@1周年2016-12-30 20:48:40

>>1

そもそも新設計の必要はあったの?

定番のベストセラー機を手直ししてライセンス生産でいいのでは?

DC-9(MD-90、B-717)の改修・ノックダウン生産で十分じゃないの?

39名無しさん@1周年2016-12-26 12:22:14

ホンダは、はしっこくアメリカの意向に耳を傾け、エンジンはGEと提携し

工場は市場のアメリカ本土に作り現地の白人に航空産業の職を与え、ウィン・ウィン

の関係を構築し問題なく機体の製造免許を取得した。

エンジンの国産化・機体の製造を日本国内に拘ったら、三菱のてつを踏んだかもしれない。

ステルス戦闘機の国産化もエンジン・機体全てだからアメリカも本気で警戒し厳しい状況になると思う

43名無しさん@1周年2016-12-26 12:29:13

>>39

ホンダがアメリカ人が設計開発し、アメリカ人に作ってもらってるのに

開発が遅れまくっていたことも知らないのねw

日本で報道されないから順調に開発されていたと信じ込んでいる

情弱って本当惨めだよね(´・ω・`)

44名無しさん@1周年2016-12-26 12:31:19

>>43

頭悪そう

毎回同じ事しか言えないのか

少しは調べたらどうなの?

49名無しさん@1周年2016-12-26 12:34:37

>>44

もしかしたらホンダは遅れもなく出来たとでも思ってるのwww

当初計画からどれだけ遅れたか、少しは調べてみたらどう?

ぼくちゃんのその足りない脳みそでも理解出来ると思うからさ

58名無しさん@1周年2016-12-26 12:45:00

>>49

本当にアホだな

遅れ云々の前に

主翼の強度不足、与圧試験時の部品変形を

アメリカのエンジニアリングセンターに指摘される様な

MRJの開発体制も知らず

何がホンダはアメリカにやってもらっただ

91名無しさん@1周年2016-12-26 14:00:36

撤退宣言も時間の問題だな。

国産旅客機も夢と消えるか。

117名無しさん@1周年2016-12-26 15:24:56

>>91

流石にそれはないだろ

できてないならまだしも、飛んでアメリカまで行って状態なんだからな。

単なる型式証明取得に時間がかかり、その原因の一つは国交省にある。

いっそのことアメリカだけで取った方が良かったんじゃないかな

106名無しさん@1周年2016-12-26 14:38:38

最近の三菱は何も作れなくなってきたな

107名無しさん@1周年2016-12-26 14:50:59

初めての開発で現場がてんやわんやなのは間違いないだろうけど、

それでも諦めずに延期してまでモノにしようとする企業としての姿勢は素晴らしいよ。

微細な金額を初期投資して、無茶苦茶させた挙げ句、

数回の失敗で開発を切り上げるような浅はかな経営者じゃないのは、

開発現場からすると有難いことだと思う。

109名無しさん@1周年2016-12-26 14:58:55

>>107

だったら納入前になんとかしろって話だろ。

133名無しさん@1周年2016-12-26 16:26:16

>>107

当初開発費の7倍

初飛行が当初計画の8年遅れ

こういうのは頑張っているとは言わない

次はリニアがコケるんだろうな

108名無しさん@1周年2016-12-26 14:58:05

旅客機一つ造れないのに国産ステルス戦闘機とか無理ゲーじゃん(´・ω・`)

123名無しさん@1周年2016-12-26 15:51:51

>>108

戦闘機は輸出しないし、ライバル機とか余計なこと考えなくていい

品質やコスパが悪くても買ってくれる顧客がいる

110名無しさん@1周年2016-12-26 15:08:05

>>109

納入って手前の努力だけじゃどうにもならないものですから…

114名無しさん@1周年2016-12-26 15:13:00

>>110

キッチリ仕上げてから商売にしろよ(´・ω・`)

116名無しさん@1周年2016-12-26 15:22:39

>>114

納入基準を先方と握ってなかったんでしょ。

それで先方から無茶な納入基準を提示されて慌てて色々削って納入基準に合わせたんでしょ。

そしたら他のところが基準を下回ったりして、そんなこんなの納入延期でしょ。

120名無しさん@1周年2016-12-26 15:35:31

>>117

ホンダによれば、その単なる型式証明取得が一番大変らしい。

121名無しさん@1周年2016-12-26 15:43:03

>>120

ホンダみたいにアメリカだけで取って日本は後でという方法もあっただろうにね。

やっぱANAの手前それは許されないのかな?

220名無しさん@1周年2016-12-26 21:08:18

>>123

F-35Aを買うよ、もう三菱だからと優遇するほど、防衛予算に余裕は無い

134名無しさん@1周年2016-12-26 16:32:01

>>133

リニアはいつやるかの問題だっただけで技術的には完成してるし。

139名無しさん@1周年2016-12-26 16:47:35

中国のリニアは常伝導。JRのは超伝導だから別物だよ。

140名無しさん@1周年2016-12-26 16:49:34

>>139

中国のリニアは実用化済み。日本のリニアは実用化してないよね。

141名無しさん@1周年2016-12-26 17:12:42

>>140

えぇぇ〜

日本で走ってるリニモって、なんなんだろう・・・?

150名無しさん@1周年2016-12-26 17:56:20

>>141

上海のを言ってるのかもよ

ドイツ製でコピーもままならず、延伸すら出来ないあれ

しかも、山梨の実験線より距離短いし

147名無しさん@1周年2016-12-26 17:46:04

リニア技術は日本の独壇場

他の国なら、数百㌔も超高速鉄道敷くなら飛行機飛ばしてみようかって安直に考える

だけど日本は飛行機にも負けない超高速鉄道を開発してしまう

戦艦大和を作った技術力と精神は今でも健在

149名無しさん@1周年2016-12-26 17:55:09

>>134

>>147

技術が完成しても

それが実用として成り立つか

世界に輸出するような産業になるかは別問題

ドイツのトランスラピットはもっと早く技術が完成したが

実質的に使われているのは上海のリニアだけ

JRとは方式が異なるが

三菱のリニモも愛知県で実用に漕ぎつけたが

何処にも売れず

三菱は先月簡易な新交通システムを別途開発して

リニモの売り込みを放棄している

商売につながらない

ガラパゴスで終わる技術なんて

単なる理系のオナニー

153名無しさん@1周年2016-12-26 17:59:09

>>150

日本のリニアは実験段階なんだっけ。

157名無しさん@1周年2016-12-26 18:36:52

>>153

リニモって知らないの?

ぼくちゃんは

160名無しさん@1周年2016-12-26 18:45:21

>>157

その論だと日本は100.キロのリニモを実用化したことになるね。

164名無しさん@1周年2016-12-26 19:01:33

このまま行くとスカイウエストはMRJを100機キャンセルしてエンブラエルのオプション100機を発注になるな

171名無しさん@1周年2016-12-26 20:02:53

>>164

それこそアメリカじゃスコープクローズ規制で飛べないのにどうすんの?

173名無しさん@1周年2016-12-26 20:06:37

>>171

175E2の納期を1年遅らせると発表しただろ

それで対応してくるだろう

187名無しさん@1周年2016-12-26 20:32:46

>>173

あれは対応出来るどうのこうのレベルの物じゃないでしょ

193名無しさん@1周年2016-12-26 20:37:38

>>187

そんな重量減らして云々の話じゃないよ

226名無しさん@1周年2016-12-26 21:30:21

>>220

あいかわらずニュー速は何も知らない馬鹿ばっかりだなw

馬鹿の集まりのスレって必要ないんじゃなかな、こんなカキコを見てるとそう思うわ

223名無しさん@1周年2016-12-26 21:16:39

今どきは、どこの発注元も延期は織り込み済みだから

延期になっても注文数は減らしてないんだよな

224名無しさん@1周年2016-12-26 21:24:46

>>223

延期しすぎでしょう…

232名無しさん@1周年2016-12-26 22:01:58

>>224

実質新規開発って事だし、遅れてるけど他国の航空機開発と比べて、

特別遅れてる訳じゃないんだよね

最近だと慣れてるボーイングが開発したB787も3年半以上遅れたし、

しかも納入後に例のバッテリー炎上事故を何度も起こしてる

(遅れてる納期を気にして、対策が甘かったのでと言われてる)

238名無しさん@1周年2016-12-26 22:57:25

>>226

自己紹介乙

240名無しさん@1周年2016-12-26 23:04:54

>>232

意味合いが違う

実質競争相手がいないような情況で遅れたボーイングと

競争相手がいてしかもそこより早く作らないと負けるという情況で遅れた三菱では

深刻さが全然違う

しかも三菱は遅れ5年超えは確実

250名無しさん@1周年2016-12-27 00:13:06

ホンダはこのままどことも提携出来ずに孤独死だろう

ということは分かってるんだw

257名無しさん@1周年2016-12-27 00:28:05

>>250

提携する必要がどこにある

334名無しさん@1周年2016-12-27 09:35:35

さっきからホルホルしてるホンダヲタさん、これが納車1ヶ月のホンダ車(フィット)です

335名無しさん@1周年2016-12-27 09:43:28

>>334

お前三菱自動車って知ってるか?

頭悪すぎるだろw

356名無しさん@1周年2016-12-27 13:46:38

>>353

さすがに頭悪いわ

371名無しさん@1周年2016-12-27 15:29:39

もう三菱は重工も含めてダメじゃね?

373名無しさん@1周年2016-12-27 15:34:46

>>371

重工は税金ガッポリだし商事は単独でも荒稼ぎ、銀行に至っては日本No.1だぞ

403名無しさん@1周年2016-12-28 00:51:46

>>399

エンジンは無理w

414名無しさん@1周年2016-12-28 09:05:10

こんなことになるなら最初からボンバルみたいに名門航空機メーカー買収して

旅客機事業立ち上げれば良かったんだよ。エンブラエルも航空技術者

引き抜きとか他の航空機メーカーとの技術交流とか早くから色々やって今がある。

421名無しさん@1周年2016-12-28 10:42:58

>>414

フォッカーとかドルニエとかターボプロップ機で実績があるところを買収出来ていれば

その販売網や生産設備を生かすことができたのにね。

だけど、それやったら三菱のブランドも愛知の生産拠点も埋もれてしまう

430名無しさん@1周年2016-12-28 11:22:21

>>421

麻生政権の時の超円高でチャンスあったのにな。たった一年ちょっとで

30%も円高が進んだ。あんとき日本企業に買収された海外メーカーは

たくさんあるようだし。

436名無しさん@1周年2016-12-28 15:38:34

三菱貶めて軍制品受注の横取り狙ってるんだろトヨタは

437名無しさん@1周年2016-12-28 17:21:51

>>436

ネタでも面白くない

439名無しさん@1周年2016-12-28 17:39:03

でも水素燃料電池車では思いっきり国にたかるつもりじゃないか。>トヨタ

461名無しさん@1周年2016-12-29 11:16:22

原発だめだろ。船だめだろ。潜水艦もだめだろ。そして飛行機もだめだろ。

あれ?なんか良いのあったっけ?あっ同類の車もだめだったね。

何か良いものあったっけ?wwwwwwwwwwwwwww

465名無しさん@1周年2016-12-29 11:30:53

>>461

イージス艦も受注失敗

488名無しさん@1周年2016-12-29 19:05:54

さすがにユーザーの堪忍袋の緒が切れるだろ。

これでは後継機の導入計画が立てられないもんな。また客船事業みたいに賠償金払ってたら、何やってるのか分からない状態。

トップがかなりの無能者なんだろう。

490名無しさん@1周年2016-12-29 19:21:40

>>488

本当に機体が必要なところは既に切れてるだろうな

切れて無かったらそれはそれで無能w

542名無しさん@1周年2016-12-30 17:12:22

遅れても確実に買ってくれるであろうANAはたった15機

他社はMRJがを延でキャンセルしても問題無いようにエンブラエルを同数オプション契約して保険掛けてる

MRJは完成を全然信用されてないから問題ない

>>488

>>490

494名無しさん@1周年2016-12-29 20:22:23

まあオリンピックには間に合わないな

それまでに決着するとしたらそれは開発中止

495名無しさん@1周年2016-12-29 20:45:36

>>494

名古屋空港行ってみればそんなこと言えなくなるぞ@開発中止

もう後には引けないくらい建物立ってる・・・orz

496名無しさん@1周年2016-12-29 20:58:08

>>495

もう賃貸物件にするしかないなw

497名無しさん@1周年2016-12-29 21:08:41

>>496

飛行機博物館にできないかな?

スミソニアン博物館みたいに飛行機の屋内展示場に

498名無しさん@1周年2016-12-29 21:10:17

>>497

アメリカと違って展示するモノがないし

499名無しさん@1周年2016-12-29 21:11:55

>>498

日本の技術のホコリだとか言ってるくせにYS-11を成田で野ざらしで展示してんだぜ

それに別に国産機に限らず色々集めればいいじゃん

502名無しさん@1周年2016-12-29 21:20:36

>>497

一つ欲しいな

>>498

持ってこれるかどうかは別として野ざらしの軍用機は多いぞ

今はどうか知らないが疾風とか一式陸攻とか

504名無しさん@1周年2016-12-29 21:23:15

>>502

アメリカは日本軍の飛行機を大切に保管してるのに

520名無しさん@1周年2016-12-30 09:58:22

5000億て

521名無しさん@1周年2016-12-30 10:00:20

>>520

ジジババにばらまく医療費のたった一週間分だろ

523名無しさん@1周年2016-12-30 10:21:17

>>521

社会保障費と企業のMRJ開発費を何故比べる?

キチガイか?

562名無しさん@1周年2016-12-30 18:06:02

マスゴミが持ち上げ過ぎたんだよな。新規の事業なんだから

長い目で見てあげんと。失敗も無駄では無いし

564名無しさん@1周年2016-12-30 18:23:31

>>562

将来有望な市場でもなさそうだけど

567名無しさん@1周年2016-12-30 18:37:16

>>564

資源の少ない国で工業技術しか売るものが無いんだから

旅客機くらい自前で造れるようにならんと

直ぐに二流国の仲間入りだと思うんだよな

目先の損得抜きで育てていく意義はあると思う国策として

580名無しさん@1周年2016-12-30 19:36:16

>>567

今更感しかないが?

航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

中型航空機製造が盛んな、カナダやブラジルが一流国かね?

593名無しさん@1周年2016-12-30 20:15:02

>>567

3行目までは正しいが

4行目が間違いなんだよ

損得無しじゃなく

日本にとって損は有るが得は無いやり方だ

税金を当てにした覚悟の無いぬるい開発じゃな

586名無しさん@1周年2016-12-30 19:42:45

>>580

> 航空機製造で、世界を席巻できるわけでもなし。

なぜ断言する?

596名無しさん@1周年2016-12-30 20:18:16

>>586

やって見なければ分からないと?

598名無しさん@1周年2016-12-30 20:20:08

>>586

席巻出来るとなぜ断言する

591名無しさん@1周年2016-12-30 20:12:41

>>586

基本的に需要のないところで開発は難しいよ

ブラジルやカナダには小型旅客機の需要が多いけど、日本は需要が少ない

国内の航空会社が数十機しか買わない国で新規開発とか、最初から無理があったんだ

603名無しさん@1周年2016-12-30 20:25:59

>>598

やる価値はある

米仏に追いつくために

607名無しさん@1周年2016-12-30 20:35:13

>>603

そうだ

やる価値はあった

そして失敗した

今必要なのは敗戦処理

押し込めるとこ用に製作械数を50位に絞って後は中止(どうせ売れないんだから)

そして損害賠償金の交渉を始める

そうすれば被害金額は最小限に出来る

原爆を落とされるまで負け戦を認めることができなかった文化を強く持つ日本の

MRJ開発官民合同体には出来ないだろうがな

609名無しさん@1周年2016-12-30 20:35:47

>>603

今までやらなかったのに、今更か?

馬鹿な事に夢を見ないで、自動車の自動運転で、世界に負けないようにしないと、

車さえ売れなくなるぜ?

622名無しさん@1周年2016-12-30 21:03:42

技術的に最も新規参入が困難な業界らしいからモノにすれば

家電みたいに容易に真似されて安い人件費での価格競争に

負けてジリ貧になるような事も無いと思うだけどな

軌道に乗るまでは国が支援しながら長い目でみて

626名無しさん@1周年2016-12-30 21:21:59

>>622

もう軌道には乗らないって

航空会社はMRJが出来るころには既に出来てるボンバルディアかエンブラエルを買ってそれを継続して買う事になるからMRJは売れない

政府が押し込む日本の航空会社とODA付でただ同然で売る小国の航空会社くらいにしか需要は無い

日本が航空機事業参入を本気でやるならMRJには見切りを付けて開発中止にして新型機の開発をすべき

629名無しさん@1周年2016-12-30 21:39:28

>>626

自分もそう思う

MRJは最初の設計思想からして間違ってる

日本の高度な技術(←根拠は?w)で重量を軽くして燃費を良くするとかの夢物語みないな設計じゃなくて、

今後の発達も見越した過剰なくらいの機体強度の高い設計なオーソドックスな飛行機じゃいいとな

637名無しさん@1周年2016-12-30 22:08:11

>>626

ブラジルが60年かけてやって来た事に今日明日で追いつくとは

思って無いだろ誰も。ただ三菱の技術力なら追いつくのは

時間の問題だろ。ブラジル、カナダには無いロケットを

打ち上げる技術があるんだから

630名無しさん@1周年2016-12-30 21:47:36

>>629

軽量化は主翼のカーボンファイバーを使うことを中止したから実現できないで

燃費は他の航空機に追いつかれたから優位性は無くなり

もともとの売れる根拠が霧消しているものな

さっさと開発中止をして新型機の計画をするべき

今度は川崎も入れてw

642名無しさん@1周年2016-12-30 22:17:30

>>630

カーボンファイバー自体が失敗なのよ

聞いた瞬間に失敗決定って思ったわ

開発当初期に言ったら、まぁ叩かれる叩かれるw

カーボンファイバー使ってたから剛性確保なんざ不可能だと言ったんだが、全員知らんかったからねぇw

ギアードターボファン自体は良いアイデアだと思ったが、主機体の設計頓挫、金属変更で機体の全体剛性確保は狂ってお釈迦だよ

エンジン以外は全て設計し直した方が良いだろな

641名無しさん@1周年2016-12-30 22:16:44

>>637

三菱に技術が有ると思うのは間違い

無いからこうなっている

ロケットは有る意味簡単

競争が無いんだから政府から注文さえあれば作れる

性能も他国と競争する必要は無い

一番大きなのは航空機のように型式証明を取らなくていいこと

それが無ければMRJだってもう完成しているころw

643名無しさん@1周年2016-12-30 22:18:13

>>637

追いつくのは時間の問題w

645名無しさん@1周年2016-12-30 22:21:37

>>641

簡単?ブラジルは何度も試みて失敗してるみたいだが

50年代からやってて一度も成功して無い

652名無しさん@1周年2016-12-30 22:47:34

>>642

コメット墜落の原因でもある脆性破壊しやすい材料だしね。特に衝撃受けるとグダグダになるCAIも難物

656名無しさん@1周年2016-12-30 22:58:14

>>645

ブラジルは商業目的だろ

日本のように政府が湯水のごと金くれないからな

647名無しさん@1周年2016-12-30 22:24:03

機体の美しさだけはライバルを圧倒してるから、できればモノになって欲しいんだけどねぇ。

657名無しさん@1周年2016-12-30 22:59:05

>>647

それな

MRJの唯一勝っている点w

667名無しさん@1周年2016-12-30 23:36:27

>>652

アルミ合金が脆性破壊ねー。

一体何によっ脆性破壊が起こるんだ?

コメット号は与圧機特有の繰り返し荷重による疲労破壊のはずだが?

654名無しさん@1周年2016-12-30 22:55:41

取りあえずMRJは中止して

大型機の経験が豊富な川崎重工を取り込んで三菱とで共同会社を設立

KMRJ計画をスタートさせた方が良いと思う。

で、夢みたいな設計じゃなく、基本技術でエンブラエルやボンバルと同等レベルを目指す

そしたら少なくとも国内航空会社には売れるだろ。

自衛隊や海上保安庁にも買ってもらうとすれば官民合わせて

10年で150機くらい、15機/年くらいの需要はある。

10年の無故障無事故の実績を作ったうえで、カーボン技術なりを取り入れて

より高性能は2型機を作る。

この2型機で海外販売にも力を入れる。

これが良いと思う。

675名無しさん@1周年2016-12-31 01:37:34

>>654

こういうバカって、三菱がなんで苦労しているかと言う基本すら分かっていなく

ただ三菱叩きしたいだけなんだろうな

680名無しさん@1周年2016-12-31 01:59:09

>>647>>657

トイレットペーパーの筒に羽をつけた模型みたいで美しいとは思えない

BAe125やホンダジェットのような曲面の美しさが無い

678名無しさん@1周年2016-12-31 01:53:02

>>675

苦労してる基本?

ただ三菱擁護したいだけの屁理屈を述べよ。

682名無しさん@1周年2016-12-31 02:14:21

>>678

理由も理解出来ないキチガイなんか相手しても時間の無駄だねw

684名無しさん@1周年2016-12-31 02:20:27

>>682

理解できないから説明してくれ

たぶん三菱の技術者も理解できてないと思うからw

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