【経済】韓国海運業界最大手・現代商船、世界的な海運同盟への正式加盟ならず[12/12]

1ねこ名無し ★@\(^o^)/2016-12-12 08:45:53

韓国海運業界最大手の韓進海運が事実上の清算手続きに入った中、同業の現代商船まで世界的な海運同盟(アライアンス)へと正式加盟に失敗した。

これにより、世界6位だった韓国海運業の没落はもちろん、釜山港の物流減少など韓国の物流競争力低下が避けられなくなった。海運同盟とは海運会社が全世界の海運路線を自前で全て運航できないため、相互に同盟を結び、路線と船舶を共有することを指す。

現代商船は11日、海運同盟2Mとの新たな協力に向けた交渉を行い、貨物積載空間の交換、買い取りを行う方式での提携関係を結んだと発表した。正式加盟ではなく、提携関係となっている。

現代商船と韓国政府は、2Mと唯一そうした提携を結んだ以上、事実上の「海運同盟」に当たり、「巨大海運会社を相手に最善の結果を得た」との立場だ。しかし、海運業界からは「正式メンバーではない以上、海運同盟加盟には失敗したことになる」とみている。

海運業界関係者は「現代商船を韓進海運に代わる海運会社として育成するというのが政府の狙いだったが、今回の決定で現代商船の限界が露呈した。政府の誤った政策で海運業の構造調整は失敗に終わりつつある」と述べた。

李性勲(イ・ソンフン)記者

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47<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 11:44:24

>>1

>貨物積載空間の交換、買い取りを行う方式での提携関係を結んだと発表した。

海運最大手マースクなど、現代商船と協力 空きスペース交換

 【フランクフルト=加藤貴行】コンテナ海運世界最大手のA・P・モラー・マースク(デンマーク)は11日、同社主導の業界最大の企業連合と韓国同業の現代商船が協力関係を結ぶことで合意した。互いの船の空いたス

来年4月からだそうだけど、それまで現代商船もつのかな?

83<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-19 00:06:38

>>1

韓進が潰れた後の対応が惨すぎるからこうなる。

目先の自分の事だけを考えて動くから、後でもっと痛い目にあう。

犯万年繰り返してきた半島の歴史そのものだろ。

87<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-20 11:27:44

>>1

当たり前だろwww

7<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 09:02:48

大分前からわかってたろこれ

現代側が認めてなかっただけで

10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 09:08:53

まあ、当然だろうな。

いざという時に韓国政府が尻拭いしないって韓進でばれちゃったしね。

18<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 09:23:26

釜山を生かすか海運を生かすかの選択だろ

今は釜山を生かして大手の下請けでも何でもやって耐える時でしょ

49<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 12:18:25

>>18

釜山も死ぬよ ハブ港として分不相応にデカくしているからね

韓進がコケて現代がヘタれた今 地方の小港の扱い量に落ちるからな

25<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 09:39:53

どうせ加盟するなら悪の秘密結社とかの方がしっくり来るな

そっちも門前払いだと思うけど

33<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 10:02:29

>>25

仲間にすると負ける法則か。

36<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 10:21:00

政府が尻拭いしないどころか、元経営者に金を出させる不透明な流れ

韓進倒産で既に自前で新航路開設したからそもそもメリットも薄いし

さらにはアライアンス結ぶと積荷を人質に支援を強請りかねないからなあ

40<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 10:31:03

日本、三井、川崎の加盟するアライアンスが弱体化するってことだけど

どうしてネトウヨは大喜びしてるの?

41<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 10:39:14

>>40

馬鹿かお前

あ、バカチョンかw

43<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 10:44:24

>>40

ヒント:

Kの法則w

58<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-13 08:35:51

>>40

確かにチョンが加盟したらアライアンス全体の信用がた落ちで弱体化するからな

チョンの加盟失敗は歓喜を持って歓迎されて当たり前

50<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 12:24:35

>>47

マークスとしては

韓国行きの荷物を現代に預ける

空きスペースに現代の荷物を受ける…ダケだろ、

間違っても第三国行きの荷物を預けたりはしないよw

72<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-14 23:42:12

>>47

船の空きスペース交換の業務提携だけ?

賄賂なんかの懐柔工作を必死にやってこの程度なのかな?

ある事ない事騒がれたり、ちょっとでも譲歩するとやりたい放題

代償は高くつくと思うけどね

51<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-12 12:40:33

2Mグループに入れても、規約を守る意思も能力もないことがばれている。

これまでの利己的・詐欺的商法で誰からも信用されていない。

86<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-20 11:25:56

>>51

2Mは加入承認してもよかったらしいが荷主が拒絶したらしいぞ

60<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-13 08:49:39

>>58

アシアナ、全日空、ユナイテッド、ルフトハンザ、タイ航空などのスターアライアンスは、元気ですよ。

65<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-13 13:13:22

中国の武装漁船と提携したら、安全に航海できそうじゃない。

何でやらないんだろうね。

70<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-14 23:35:47

デンマークのマースク社が買収予定だとした、

飛ばし記事の乱造がうざかったな

どのツラ下げて海運同盟とか言えるんだ?訳分からん

保身目的?

85<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-19 04:50:58

>>83

国際カルテルが公認されている海運業界で、

採算を無視した安売りをした結果、つぶれてしまった韓進。

つぶれても韓国政府も現代商船も放置。

現代商船も安売りして、同業他社からは目の敵。

アライアンスに入れるはずがない。

自業自得!

88<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-20 13:07:56

>>86

荷主をダシにして穏便にお断りしたのかもよ

そういうことを言った荷主を教えろなんてことは言えないしな